市政协委员、我校校长李进与上海应用技术学院党委书记祁学银在今年上海“两会”期间，针对奉贤大学园区交通不便这一问题提出议案。日前从市交通局传出答复，将根据奉贤区域公交规划，开辟1条奉贤大学园区至市中心兴安路的公交直达专线，与轨道交通8号线相接，缓解奉贤大学园区出行难的问题。据悉，该计划正在办理相关手续，一旦获批，即可操作实施。
今年华东理工大学和上海应用技术学院也相继在奉贤开辟新校区，未来2-3年内奉贤大学园区学生将达6万人。但由于海湾大学园区地处远郊，距市中心区50公里，走A4高速公路直接车程至少40分钟，师生出行极为不便。以我校为例，学生70％是上海生源，大多有周五回家、周日返校的习惯；教职员工一般都居住在市区。目前奉贤校区周边主要交通路线有莘海线、南靶线等，都存在距离远、耗时长、高峰时运力不足等问题。李进将此交通状况形容为“有路可走，无车可达”。
大学园区内的几所高校为解决师生们出行问题，几乎每年都要花费近500万元的资金。因此，李进建议不妨加快建设轻轨5号线，在大学园区内设置部分轨交站点或开通公交专线车，高峰时开通直达大站车。“在轻轨5号线延伸段建设和公交专线尚为到位的这段时间内，建议将各高校目前联系的学生班车资源统一起来或参照松江大学园区模式，公开招标引入具备资质的公交公司，进入大学园区为师生提供交通服务。”
针对提案，市交通局表示，奉贤区今后将规划设置2条轨道交通线路，其中5号线将作规划延伸，在柘林镇大学园区的规划范围内设置车站；同时，在西侧不远处（化工园区西侧）还规划了轨道交通1号线的延伸线。交通主管部门还将根据奉贤大学园区学生出行需求的增加，再行研究增设相应公交专线的方案。
今年华东理工大学和上海应用技术学院也相继在奉贤开辟新校区，未来2-3年内奉贤大学园区学生将达6万人。但由于海湾大学园区地处远郊，距市中心区50公里，走A4高速公路直接车程至少40分钟，师生出行极为不便。以我校为例，学生70％是上海生源，大多有周五回家、周日返校的习惯；教职员工一般都居住在市区。目前奉贤校区周边主要交通路线有莘海线、南靶线等，都存在距离远、耗时长、高峰时运力不足等问题。李进将此交通状况形容为“有路可走，无车可达”。
大学园区内的几所高校为解决师生们出行问题，几乎每年都要花费近500万元的资金。因此，李进建议不妨加快建设轻轨5号线，在大学园区内设置部分轨交站点或开通公交专线车，高峰时开通直达大站车。“在轻轨5号线延伸段建设和公交专线尚为到位的这段时间内，建议将各高校目前联系的学生班车资源统一起来或参照松江大学园区模式，公开招标引入具备资质的公交公司，进入大学园区为师生提供交通服务。”
针对提案，市交通局表示，奉贤区今后将规划设置2条轨道交通线路，其中5号线将作规划延伸，在柘林镇大学园区的规划范围内设置车站；同时，在西侧不远处（化工园区西侧）还规划了轨道交通1号线的延伸线。交通主管部门还将根据奉贤大学园区学生出行需求的增加，再行研究增设相应公交专线的方案。
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