来源：劳动报 2012年5月27 日
记者：王玉君
随着大学城初具规模，奉贤海湾地区的出行引人关注。记者昨天从市政协的提案答复中了解到，轨交5号线南延伸(东川路站－南桥新城站)工程将于年内上报环境评估报告，并于“十二五”开工建设。
奉贤大学城初具规模
目前，在奉贤海湾大学城就读的学生已超过5万名，加上教师和管理人员，人数达6万。除上海应用技术学院、上海旅游高等专科学校整体搬迁至此外，华东理工大学、上海师范大学均有一半以上学生及教学设施在这里。
市政协委员祁学银是应用技术学院的党委书记，他在提案中介绍，由于奉贤大学城距离市中心区50公里，平时单向路程时间至少1个小时，若遇到暴雨、大雪等恶劣天气，高速封路后，时间更是无法预测。同时，对于需要实习的学生而言，出行也是一大困扰。
记者发现，有多份提案涉及海湾地区的交通出行，不过提出的意见不谋而合:建议将轨交5号线延伸至海湾站，即可实现与1号线换乘，方便地接驳至城市各个地区。
南延伸已列入建设规划
记者了解到，5号线全长17.2公里，北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站共11个车站。申通集团在提案答复中表示，今年内将完成5号线南延伸(东川路站－南桥新城站)工程环境评估报告的上报工作，力争2013年内具备开工条件。
早在2010年，《上海市城市轨道交通近期建设规划(2010－2015年)》已获得国家发改委正式批复，5号线南延伸已列入新一轮建设规划之中，预计“十二五”期间将开工建设。目前，在闵行、奉贤区政府的大力支持下，申通集团正积极组织开展设计深化研究工作，《工程可行性研究报告》已经完成并通过内部专家评审。
研究新型捷运系统
5号线虽然延伸至南桥新城，但与海湾地区仍有一段距离。市规划国土资源局在提案答复中表示，由于多方面的原因，延伸至海湾地区的方案暂不实施。同时正在研究一种新型的捷运系统，方便居民、师生出行。
据悉，新型轨道捷运系统具有噪声小、转弯半径小、选线灵活、建设运营成本低等特点，尤其适合在新城内部、新城之间具有一定客流规模的客运走廊上布设。
市规划国土资源局表示，研究成果为奉贤海湾大学园区交通出行问题提供了新的解决思路。下一步将继续深化有关工作，确立中运量有轨电车在本市公共交通体系中的作用与地位，并在地区规划编制中充分吸收委员们的建议，研究奉贤大学园区与南桥新城之间中运量轨道交通系统的设置方案，最大限度地满足大学园区师生出行需求。
记者：王玉君
随着大学城初具规模，奉贤海湾地区的出行引人关注。记者昨天从市政协的提案答复中了解到，轨交5号线南延伸(东川路站－南桥新城站)工程将于年内上报环境评估报告，并于“十二五”开工建设。
奉贤大学城初具规模
目前，在奉贤海湾大学城就读的学生已超过5万名，加上教师和管理人员，人数达6万。除上海应用技术学院、上海旅游高等专科学校整体搬迁至此外，华东理工大学、上海师范大学均有一半以上学生及教学设施在这里。
市政协委员祁学银是应用技术学院的党委书记，他在提案中介绍，由于奉贤大学城距离市中心区50公里，平时单向路程时间至少1个小时，若遇到暴雨、大雪等恶劣天气，高速封路后，时间更是无法预测。同时，对于需要实习的学生而言，出行也是一大困扰。
记者发现，有多份提案涉及海湾地区的交通出行，不过提出的意见不谋而合:建议将轨交5号线延伸至海湾站，即可实现与1号线换乘，方便地接驳至城市各个地区。
南延伸已列入建设规划
记者了解到，5号线全长17.2公里，北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站共11个车站。申通集团在提案答复中表示，今年内将完成5号线南延伸(东川路站－南桥新城站)工程环境评估报告的上报工作，力争2013年内具备开工条件。
早在2010年，《上海市城市轨道交通近期建设规划(2010－2015年)》已获得国家发改委正式批复，5号线南延伸已列入新一轮建设规划之中，预计“十二五”期间将开工建设。目前，在闵行、奉贤区政府的大力支持下，申通集团正积极组织开展设计深化研究工作，《工程可行性研究报告》已经完成并通过内部专家评审。
研究新型捷运系统
5号线虽然延伸至南桥新城，但与海湾地区仍有一段距离。市规划国土资源局在提案答复中表示，由于多方面的原因，延伸至海湾地区的方案暂不实施。同时正在研究一种新型的捷运系统，方便居民、师生出行。
据悉，新型轨道捷运系统具有噪声小、转弯半径小、选线灵活、建设运营成本低等特点，尤其适合在新城内部、新城之间具有一定客流规模的客运走廊上布设。
市规划国土资源局表示，研究成果为奉贤海湾大学园区交通出行问题提供了新的解决思路。下一步将继续深化有关工作，确立中运量有轨电车在本市公共交通体系中的作用与地位，并在地区规划编制中充分吸收委员们的建议，研究奉贤大学园区与南桥新城之间中运量轨道交通系统的设置方案，最大限度地满足大学园区师生出行需求。
